例1 油泵和風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但不能點(diǎn)火燃燒
經(jīng)檢查噴油正常，但點(diǎn)火變壓器通電后不產(chǎn)生高壓火。測(cè)量點(diǎn)火壓器的供電電壓為190V（偏低），用調(diào)壓器調(diào)節(jié)到220V后還是不產(chǎn)生高壓火。將燃燒頭抽出后進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)兩高壓電極頭的放電間隙過大，固定電極的絕緣瓷體上有黑色積碳。用清洗劑清除積碳，并將放電間隙調(diào)整至3mm。啟動(dòng)燃燒器，能聽到放電的“ 噼啪”聲，斷油電磁閥通電后，油霧噴出，立即燃燒。
當(dāng)點(diǎn)火變壓器的輸入電壓為220V時(shí)，輸出高壓是8KV。按意大利原版說明書要求，電極間隙應(yīng)為2~3mm，間隙越大，需要的跳火能量越高。事實(shí)上，當(dāng)供電電壓為190V、電極間隙為5mm時(shí)仍然能夠穩(wěn)定地跳火，但若兩電極間絕緣不良，電極間隙過大后，高壓電可能不從電極間跳火，而是從絕緣體上泄漏，從而造成不點(diǎn)火。在此例中，電極間隙過大是一方面原因，其主要原因還是電極間絕緣不良，造成點(diǎn)火高壓泄漏。
例2 能正常點(diǎn)火，但火焰持續(xù)幾分鐘即熄滅
當(dāng)時(shí)剛下過大雪，氣溫很低，試機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)能正常點(diǎn)火，但燃燒一會(huì)兒后即自行滅火。懷疑是柴油供應(yīng)不足，可能有堵塞之處，遂更換了柴油濾芯，并清洗了油泵濾網(wǎng)、噴嘴及其濾網(wǎng)。點(diǎn)火后能正常燃燒，但5min后火焰又滅了。拆下進(jìn)油管，發(fā)現(xiàn)柴油能隨之流出。卸開油泵的測(cè)壓端口，發(fā)現(xiàn)油泵*初運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有油柱噴出，但油柱逐漸變?nèi)踔敝料?，可見滅火原因在于油泵向噴嘴輸送的柴油中斷?/font>
斷油原因有兩個(gè)，一是泵油阻力過大，油泵驅(qū)動(dòng)軸打滑；二是油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)剛清洗過的油泵濾網(wǎng)上再次布滿蠟質(zhì)。至此可以看出，不能持續(xù)燃燒的真正原因是所用的柴油低溫流動(dòng)性太差。更換優(yōu)質(zhì)柴油后，故障排除。
例3 正常著火后突然排出大量濃煙，好似要爆炸
點(diǎn)火后火焰能正常燃燒，但約半分鐘后突然大量冒黑煙，隨即發(fā)生爆燃，強(qiáng)烈的火煙將煙囪掀了下來，為避免發(fā)生事故，立刻關(guān)閉了電源。此時(shí)發(fā)現(xiàn)，雖然燃燒器已停止工作，但爐膛內(nèi)仍有火苗和煙霧。拆下燃燒器觀察，在換熱器的底部聚集了一層柴油，正在慢慢燃燒。原來，點(diǎn)火之前換熱器底部的柴油溫度較低，不能被立即引燃，當(dāng)正常燃燒后，燃燒器的火焰將下面的柴油烘熱并引燃，大量柴油同時(shí)燃燒，導(dǎo)致出現(xiàn)上述現(xiàn)象。為排除此故障，對(duì)換熱器內(nèi)的積油進(jìn)行了徹底清理，并清洗了噴油嘴，同時(shí)對(duì)控制線路進(jìn)行了維修，恢復(fù)其原來的控制功能。點(diǎn)火試機(jī)，調(diào)節(jié)風(fēng)門開度（ 使排煙無色），燃燒器正常工作。
該故障的起因是由于維修人員對(duì)燃燒控制器的作用不了解，胡亂改造控制線路，將鼓風(fēng)、噴油、點(diǎn)火三個(gè)動(dòng)作并在一起（ 同時(shí)工作），這樣在點(diǎn)火之前不能進(jìn)行預(yù)吹風(fēng)，清除積存的柴油；在著火過程中，因偶然故障滅火時(shí)，控制器也不能進(jìn)行停機(jī)保護(hù)。由于滅火后柴油仍然噴射，致使換熱器內(nèi)積存了大量柴油。當(dāng)下次點(diǎn)火換熱器溫度升高后，其底層積存的柴油就會(huì)劇烈汽化并發(fā)生爆燃，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致爆炸，危險(xiǎn)性很大。在此提醒設(shè)備維修人員，進(jìn)行維修時(shí)一定要保持設(shè)備的原設(shè)計(jì)功能，在未弄清結(jié)構(gòu)原理、各部件功用的情況下，不得隨意對(duì)設(shè)備的結(jié)構(gòu)或線路進(jìn)行改造。洛陽興罡石化設(shè)備有限公司專業(yè)生產(chǎn)各類型加熱爐燃燒器。
